柴油发电机操作方法错误行为

　　(1)冷启动后无预热带负荷运行

　　柴油发动机冷启动时,由于粘度大,流动性差的油,油泵的供油不足,和机器的摩擦表面很差由于缺乏油润滑,导致急剧磨损,甚至拉缸的失败和燃烧的瓷砖。因此，冷却启动后，柴油机应怠速运行预热升温，待油温达到40℃以上时再带负荷运行;机器启动时应处于低速档，并在各档中依次拖动一定距离，直到油温正常，供油充足，才可转入正常运行。

　　(2)柴油机在机油不足时开动

　　这种不正确的操作会导致摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器在启动前和柴油机运行过程中要保证油量充足，防止因油量不足引起的气缸、烧瓦故障。

　　(3)带负荷紧急停车或突然卸载负荷后立即停车

　　柴油机淬火冷却系统后水循环停止，冷却能力急剧下降，发热部位失去冷却，容易造成缸盖、缸套、缸体等部件过热、开裂，或使活塞过度膨胀卡在缸套内。另一方面，当柴油机怠速停止不冷却时，摩擦面会不足，而当柴油机再次启动时，由于润滑不良磨损加剧。因此，柴油机熄火前应卸下负荷，并逐渐降低转速，空载运行几分钟。

　　（4）冷启动后，柴油发动机猛踩油门

　　如果柴油机冷启动节气门后，柴油机转速急剧上升，会造成一些机械零件的摩擦面因干摩擦而严重磨损。另外，当节气门活塞、连杆和曲轴受力变化较大时，造成剧烈的冲击，容易损坏零件。

　　(5)在冷却水不足或冷却水不足的情况下，油温过高运转

　　冷却水不足会降低柴油机的冷却效果，柴油机会因缺乏有效冷却而过热。冷却水、油温过高，也会造成柴油机过热。这时,气缸盖、气缸套、活塞组件和阀门和其他主要的热负荷大,其力学性能,如强度,韧性,如急剧下降,这部分的变形增加,减少协调各个部分之间的差距,加速磨损的零件,严重的还会发生裂纹、零件粘着故障。冷却水和油液的高温会加速油液老化和燃烧损伤的恶化，油液粘度下降，气缸和活塞以及主摩擦副的润滑状况恶化，导致异常磨损。柴油机过热也会恶化柴油机的燃烧过程，使喷油器工作异常，雾化差，积碳增多。

　　(6)在冷却水和油温过低的状态下运行

　　柴油机在工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降。燃烧产生的蒸汽凝结成水滴，与废气接触产生酸性物质，附着在气缸壁上，产生腐蚀性磨损。实践证明，柴油机常在40℃~50℃冷却水温度为40℃~50℃时使用，其部件的磨损比正常工作温度(85℃~95℃)大几倍。此时,汽缸的温度很低时,水温太低,柴油发动机的点火延迟期延长,一旦火,压力迅速升高,柴油机的燃料是粗糙的,很容易造成机械损坏的部件。

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